Perbedaan Antara DIB dan DBB Ball Valves
Dalam versi 22 API6D 2002, hanya DB yang ditentukan, kependekan dari Double block dan bleed, tidak ada DIB.
Dalam versi 2008 23 API6D, termasuk DBB dan juga DIB ( untuk isolasi ganda dan berdarah ) .
DBB dan DIB adalah dua bentuk fungsi kursi katup, keduanya struktur kursi ganda, DBB setiap kursi dapat menahan arah gaya, disebut kursi efek piston tunggal (self-relief seat), dapat dibuang ke ruang tengah. Setiap kursi dari dib-1 dapat menahan gaya dalam dua arah, yang disebut kursi efek piston ganda, struktur ini harus dilengkapi dengan perangkat pelepas tekanan rongga. Dib-2 adalah DBB di ujung saluran masuk dari kursi katup, dan DIB di ujung lainnya dari kursi katup, yang juga disebut kursi katup efek piston tunggal atau ganda.
Dengan fungsi DBB ball valve dirancang sesuai dengan standar API 6 d, digunakan pada pipa gas / cairan jarak jauh. DBB double block dengan emisi, yaitu tekanan berlebih di rongga katup ketika kursi semua menahan bola ke atas dan ke bawah, saluran masuk dan keluar pada saat yang bersamaan, baik media gas atau cairan, rongga sedang harus dilengkapi dengan katup pengaman, untuk memastikan bahwa pelepasan tekanan, dan emisi ke lingkungan atmosfer.
_6 R! L% D2 x sesuai, yang lain adalah segel dudukan katup hulu, pelepasan tekanan ke dalam garis hilir ketika rongga katup terlalu banyak tekanan, rongga katup tidak mengatur katup pengaman.
OLEH ALLAN:
Untuk katup bola yang dipasang pada trunnion umum, kedua kursi memiliki fungsi self-relief (dapat dianggap bahwa desain kursi ini adalah desain kursi tertutup satu arah, hal yang sama dapat didorong, kursi tertutup dua arah bukanlah fungsi self-relief) .Lihat di bawah. 
Kondisi lepas sendiri:
Δ P = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (Pc)
F = Δ D1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Ketika tekanan ruang tengah melebihi 1,33 kali dari peringkat tekanan katup material pada 38 ℃ , tekanan sedang mendorong kursi katup menjauh dari bola dengan bantuan perbedaan area yang dibentuk oleh permukaan penyegelan dari kursi katup untuk menyelesaikan pelepas tekanan.
Apa yang dilakukan DBB? Double Block and Bleed, seperti yang ditunjukkan di bawah ini
Ketika katup ditutup, ada medium (cairan atau gas kondensasi mudah) di rongga tubuh, dan tekanan di ruang tengah harus kurang dari atau sama dengan tekanan hulu dan hilir (jika lebih besar, tekanan di tengah ruang akan dilepaskan ke hulu dan hilir melalui kursi katup self-relief). Hanya di media ruang menengah meningkatkan abnormal (seperti gasifikasi cepat yang disebabkan oleh lonjakan tekanan), kursi katup di kedua sisi kegagalan fungsi self-relief atau tidak dapat melepaskan diri, untuk alasan keamanan, rongga tubuh katup harus diatur menjadi katup pelepas tekanan, untuk bantuan darurat tekanan abnormal di ruang tengah, dalam hal desain. Ketika pelepasan tekanan di ruang tengah lebih rendah dari tekanan hulu dan hilir, katup self-relief duduk di bawah aksi gaya pegas dan tekanan sedang, untuk mencapai penyegelan antara dudukan katup dan bola, untuk mencegah hulu dan media hilir dibuang ke luar katup melalui katup relief ruang tengah.
Ini adalah prinsip desain katup bola tetap umum DBB, tetapi situasinya jarang terjadi, jadi katup pelepas tekanan katup bola tetap tidak merupakan persyaratan desain wajib. Ini diberikan hanya jika media memiliki karakteristik di atas (peningkatan abnormal mungkin terjadi) atau jika pelanggan secara khusus memintanya. Tentu saja, beberapa produsen menganggap ini sebagai desain standar, tetapi kerugiannya adalah ada satu lagi titik kebocoran yang mungkin dan uji tekanan katup juga menambah masalah.
Ini hanya bisa menyegel kursi, juga dikenal sebagai kursi "piston tunggal", yaitu, hanya bisa menyegel dalam satu arah, arah yang berlawanan tidak dapat menutup. Kursi bersegel di kedua arah disebut kursi "piston ganda".
Realisasi fungsi efek piston ganda:
Katup efek dua piston mencapai fungsi satu kursi, baik tekanan saluran atau tekanan rongga, kursi bergerak ke arah bola, untuk mencapai penyegelan dua sisi, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Ini dirancang sedemikian rupa sehingga permukaan penyegelan jok (garis putus-putus pada gambar) berada di antara dua permukaan tekanan statis (permukaan kontak atas dan bawah cincin-o pada gambar).
Katup pelepas keselamatan harus disediakan di rongga tubuh jika kedua sisi kursi merupakan kursi "efek piston ganda", yaitu tidak dapat meredakan diri sendiri. Ini adalah DIB minus 1. Lihat gambar berikut untuk katup pengaman.
Tekanan pengaturan (take-off pressure) katup relief harus antara 1,1 dan 1,33 kali (NEWAY 1,25 kali) dari peringkat tekanan katup relief pada 38 ° c material.
Jika katup bola hulu adalah kursi "efek piston tunggal", downstream adalah kursi "efek piston ganda", jika tekanan di ruang tengah meningkatkan abnormal, dapat melalui fungsi self-relief kursi "efek piston" hulu. untuk melepaskan tekanan keluar. Itu DIB minus 2.Dalam hal ini, tidak perlu untuk mengatur katup bantuan keselamatan rongga.
Jika katup bola hulu adalah kursi "efek piston ganda", downstream adalah kursi "efek piston tunggal", jika tekanan di ruang tengah meningkatkan abnormal, dapat melalui fungsi self-relief kursi "efek piston tunggal" downstream. untuk melepaskan tekanan keluar.
Secara umum, dari perspektif teknologi, lebih masuk akal dan aman untuk melepaskan tekanan abnormal di rongga tengah ke hulu, sehingga desain sebelumnya akan digunakan, sedangkan desain yang terakhir pada dasarnya tidak memiliki nilai praktis dan tidak digunakan.
Dengan demikian, kita dapat memperdalam pemahaman dan perbedaan kita antara Blok dan Isolasi. Blok seperti plug yang hanya bisa menyegel tekanan di satu sisi, sedangkan Isolasi adalah partisi absolut yang dapat memotong tekanan (medium) di kedua sisi. Ini adalah mengapa katup gerbang juga bisa disebut katup Isolasi, bukan Katup blok, karena mereka memotong tekanan media di kedua sisi.
DBB dan DPE dibandingkan, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Jadi apa manfaat menggunakan DIB? Mengapa ini teknologi / desain baru?
Karena penggunaan DIB dapat membuat katup bola menjadi sebuah katup dengan dua katup yang benar-benar disegel, meningkatkan keandalan penyegelan katup bola.
Identifikasi kursi pada badan katup: 
Kursi SPE hulu (satu kursi satu arah) kursi DPE hilir (satu kursi dua arah)
