1. Mengapa Kekencangan Katup Kontrol Menurun? Bagaimana Mengatasi Masalah Ini?
Berkurangnya kekencangan katup kontrol menyebabkan kebocoran sedang yang memengaruhi keakuratan kontrol proses dan produksi yang aman. Penyebab inti dibagi menjadi kebocoran internal dan kebocoran eksternal yang memerlukan analisis dan solusi yang ditargetkan:
01 Kebocoran Internal
Penyebab paling umum adalah kegagalan permukaan perapat antara inti katup dan dudukan. Di satu sisi, hal ini mungkin disebabkan oleh-erosi jangka panjang pada inti dan dudukan katup akibat tekanan diferensial yang tinggi atau media yang mengandung partikel-yang menyebabkan goresan dan lubang pada permukaan segel atau erosi karena kavitasi. Di sisi lain, hal ini mungkin disebabkan oleh kemampuan beradaptasi yang buruk pada struktur penyegelan seperti deformasi komponen penyegelan lunak yang digunakan dalam kondisi-tekanan tinggi atau korosi pada permukaan penyegelan akibat pemilihan material yang tidak-tahan korosi-yang tidak tepat untuk media yang sangat korosif.
02 Kebocoran EksternalIt
Yang terutama mencakup dua jenis penyebab: kegagalan segel pengepakan seperti keausan karena penuaan atau pemasangan pengepakan yang tidak tepat dan vkegagalan segel sambungan badan alve seperti penuaan gasket flensa atau cacat pengecoran pada badan katup.
Untuk kemungkinan-kemungkinan di atas, tindakan pemeliharaan yang ditargetkan berikut ini dapat dilakukan untuk katup kontrol yang kekencangannya menurun:
Ganti kemasan yang menua atau rusak. Pilih jenis pengepakan yang sesuai berdasarkan karakteristik media dan kondisi kerja seperti pengepakan cincin grafit untuk media-bersuhu tinggi dan pengepakan polytetrafluoroethylene untuk media korosif.
Pasang kembali packing dengan benar untuk memastikan gaya kompresi yang cukup dan pastikan packing sesuai dengan batang katup dan ruang pengepakan secara merata.
Periksa permukaan batang katup. Perbaiki atau ganti batang katup jika terdapat goresan atau korosi.
Perbaiki atau ganti komponen kap atas yang relevan jika struktur penyegelan mempunyai cacat seperti kerusakan pada kotak isian.
(Kavitasi mengacu pada fenomena ketika cairan menguap membentuk gelembung ketika tekanan lokal turun ke tekanan uap jenuh pada suhu saat ini sambil mengalir melalui komponen pelambatan seperti katup kontrol. Selanjutnya, ketika cairan mengalir ke area hilir di mana tekanan pulih, gelembung tersebut runtuh dengan cepat menghasilkan gelombang kejut yang kuat dan pancaran mikro-yang pada gilirannya menyebabkan getaran kebisingan peralatan dan kerusakan kavitasi.)
2. Mengapa Terjadi Kebisingan Selama Pengoperasian Control Valve? Bagaimana Menjaga dan Mengatasi Masalah Ini?
Ketika kebisingan terjadi selama pengoperasian katup kontrol, pertama-tama kita harus menentukan jenis dan penyebab kebisingan tersebut. Kebisingan yang dihasilkan oleh katup kontrol terutama ada dua jenis: kebisingan hidrodinamik dan kebisingan mekanis.
01 Kebisingan Hidrodinamik
Kebisingan hidrodinamik adalah jenis yang paling umum yang dibagi lagi menjadi kebisingan kavitasi, kebisingan kilat, dan kebisingan turbulensi dan pusaran.
Kebisingan kavitasi mengacu pada-kebisingan berfrekuensi tinggi yang disebabkan oleh perbedaan tekanan berlebihan di seluruh katup. Ketika tekanan fluida pada titik pelambatan turun di bawah tekanan uap jenuh, gelembung-gelembung terbentuk dan kemudian runtuh disertai dengan kerusakan kavitasi pada inti katup. Kebisingan kilat mengacu pada situasi di mana tekanan fluida tetap di bawah tekanan uap jenuh setelah pelambatan membentuk aliran-cair dua-fasa gas yang stabil yang menyebabkan kebisingan turbulen. Jenis kebisingan ini sebagian besar terjadi pada kondisi media cair. Kebisingan turbulensi dan pusaran mengacu pada kecepatan fluida yang tidak merata ketika mengalir melalui port throttling yang membentuk pelepasan pusaran. Apalagi ketika kecepatan aliran mendekati atau melebihi kecepatan suara, kebisingan meningkat tajam. Jenis kebisingan ini lebih mungkin terjadi pada media gas.
02 Kebisingan Mekanis
Kebisingan mekanis berasal dari dua sumber: getaran inti katup atau batang katup atau kebisingan aktuator. Ini mengacu pada kebisingan getaran berfrekuensi rendah yang disebabkan oleh osilasi inti katup saat beroperasi pada bukaan kecil atau jarak bebas yang berlebihan akibat gesekan antara batang katup dan pengepakan atau keausan selongsong pemandu. Atau dihasilkan ketika getaran disalurkan ke badan katup karena kekakuan pegas yang tidak mencukupi pada aktuator diafragma pneumatik, keausan rak roda gigi di aktuator piston atau resonansi motor di aktuator listrik.
Untuk kedua jenis kebisingan yang disebutkan di atas kita dapat menghindari kebisingan dari sumbernya dengan mengatur tekanan diferensial dan derajat bukaan serta mengontrol kecepatan aliran. Kami juga dapat mengurangi kebisingan dengan menggunakan material-tahan korosi dan-tahan aus atau mengoptimalkan struktur inti katup. Misalnya desain jalur aliran katup bola tipe V dan katup putar eksentrik dapat mengurangi vortisitas dan inti katup yang tertutup rapat dapat menyerap sebagian kebisingan turbulen.
Untuk mengurangi dan mencegah kegagalan katup kontrol selama pengendalian fluida kita harus memilih dan merawat katup kontrol dengan benar. Misalnya, konfirmasikan persyaratan fungsional dan hitung parameter seperti tekanan diferensial dan kecepatan aliran terlebih dahulu; secara teratur memeriksa keausan inti katup dan dudukan serta mengganti kemasan yang sudah tua dan selongsong pemandu; secara teratur membuang limbah dari aktuator pneumatik dan memeriksa motor dan reduksi aktuator listrik.
Terima kasih telah membaca dan semoga Anda memilih katup yang tepat-berkualitas tinggi!
